Problemet med råvaror har alltid varit ett stort problem som plågar energibranschen, och det är också ett problem som industrin måste möta och lösa.
Enligt de grundläggande principerna och principerna som inte använder mat och inte ockuperar en odlad mark, har mitt land implementerat strategier för icke-spannmålsersättning från den "elfte femårsplanen".
Eftersom biomassa kan innebära den perfekta lösningen för jordbruk, skogsbruk, industri, energi och miljö och råvaror, kan den ge en win-win-situation i alla aspekter. Den växande råvaran för kinesisk etanol är ett mer komplicerat problem, som involverar odling av råvaruinsamling och beredning. Energigrödor, växter och även mikroalger, vattenväxter osv.
Först och främst, när det gäller jord- och skogsbruk, bör odling av stärkelse- eller sockerråvaror som högavkastande, karg och bra anti-reversering odlas. Eliminering av marginell mark, saltlösning -alkali, öknar, etc., planteras i stora mängder för att möta behoven av bränsleetanolproduktion; samtidigt utveckla högeffektiv mekaniserad skörd, buntning, lokal formning, lagring, transport och annan teknik för att minska kostnaderna för råvaror.
För det andra, när det gäller miljöstyrning, kan den kombinera föroreningslandstyrning och plantera hybridris med hög avkastning. Den används speciellt för framställning av bränsleetanol. Det bör dock hanteras strikt för att undvika att flöda in i tabellen.
I kombination med vattenförvaltning används utvecklingen av andmatsväxter som andmatsväxter och mikroalger som kort andmat som andmat och annat högt innehåll av stärkelsefiber som potentiella råvaror för framtida flytande biomassabränslen.
Dessutom kan utvecklingen av stora alger (bruna alger, röda alger etc.) rika på stärkelse, fiber och algerpolysackarider också användas för att kraftfullt utveckla utvecklingspotentialen för flytande bränslen som stärkelse, fiber och tångpolysackarider.
När det gäller statliga subventioner används Anhui Fengyuan Biochemical Co., Ltd. som ett exempel. Under 2005 subventionerade företaget 1 883 yuan per ton bränsleetanol.
För närvarande är den första generationens bränsleetanolsubventionsstandard med spannmål som råvara 300 yuan/ton, 1,5-generations bränsleetanolsubventionsstandarden med kassava som råvara är 500 yuan/ton, och andra generationens bränsleetanolstandard är 800 yuan/ton.
Dessutom bör fibrös etanol, ett lovande flytande bränsle, ge starkt stöd för utvecklingen av avancerad teknik; för kommersialiserade fiberetanolfabriker bör rimliga subventioner och skatteförmåner ges i enlighet med kostnader för att främja dess utveckling.
Samtidigt bör bränsleetanolindustrin stärka sina egna tekniska framsteg och förlängningen av industrikedjan och bilda en mångproducerad biologisk raffineringsindustri för att minska kostnaderna. Man tror att med teknikens framsteg och de stigande oljepriserna kommer bränsleetanol så småningom att bli av med beroendet av statliga finanser.
新闻2:Termid fossilbränsleanvändning bränsle etanol röster steg igen
Efter att ledarna för Seventh Kingdom Group planerat att avsluta användningen av fossilt bränsle globalt år 2100, inrättades det år 2100. Industrins röster för utvecklingen av biologisk energi, särskilt bränsleetanol.
I början av det nya århundradet, för att spara värdefulla matresurser, smältning och omvandling av majs (1638, -1,00, -0,06%), vete och andra åldrande spannmål, har mitt land byggt 4 nya bränsleetanolföretag i Jilin, Henan, och Anhui på råvaran spannmål bas. Närstående företag har fått utmärkta prissubventioner. Till exempel är råvarusubventionen för icke-spannmålsbränsleetanol 750 yuan per ton, cellulosaetanol är 1200 yuan per ton, och njut av 100 % moms, första gången, och befriad 5 % av bränsleförbrukningsskatten. Vänta på rabatter. Med andra ord, mitt lands bränsleetanol har samlat på sig viss erfarenhet av teknikackumulering, produktion och drift samt cirkulation och användning, och har en bättre grund för måttlig utveckling.
Jämfört med de förväntade målen är den nuvarande situationen för bränsleetanol dock inte tillfredsställande. Det finns två verkliga utvecklingsflaskhalsar: den ena är råvarugarantin och den andra är marknadskapaciteten.
När det gäller råvarugaranti har de nuvarande åldrande spannmålen i mitt land redan förbrukats, och med den kontinuerliga förbättringen av nivån på livsmedelslagring blir de nya aggressiva spannmålen mindre och mindre och råvarukornen utarmas. Samtidigt, när det gäller råvaror för spannmål och icke-spannmål, har den nuvarande icke-spannmålsvägen övertaget, så de viktigaste kanalerna för råvaror är kassava, söt sorghum, halm och överskottsämnen från jordbruks- och skogsbruksförädling. Dock är kassava långt ifrån planteringsskalan. Söt durra är i allmänhet lämplig för plantering på kuststränder. Även om det finns många resurser är regionen väldigt spridd och det är fortfarande väldigt svårt att koncentrera sig. Därför, om du inte kan få billiga och effektiva råvaror, är bränsleetanol som ett ris utan ris.
När det gäller marknadskapacitet, efter att den första omgången av fyra bränsleetanolprojekt i Kina togs i drift, har staten successivt stängt och främjat användningen av etanolbensin med 10 % andel bränsleetanol i Heilongjiang, Jilin, Henan, Anhui och andra provinser. Distriktet, liksom vissa områden i Hubei, Hebei, Shandong, Jiangsu och Inre Mongoliet. Men i allmänhet är den regionala populariteten för marknadsföring av etanolbensin begränsad, och den totala förbrukningen är begränsad. Jämfört med den totala mängden bensin för fordon är det en nio nötkreatur. Uppenbarligen ingrips etanolbensin kraftigt av politiken, och marknaden är långt ifrån öppen.
Därför, för att möjliggöra för inhemsk bränsleetanol att bli en industri, är det nödvändigt att stödja den råvaruförsörjningsbas som matchar branschen; samtidigt är det nödvändigt att öka marknadsföringen av etanolbensin och öka efterfrågan. Dessutom måste en nödvändig tröskel sättas upp för att undvika att rusa upp och bilda ett kraftigt överskott på kort sikt.
Posttid: 2022-14-14