Jämfört med andra länder är marknaden för bränsleetanol enorm, och den är för närvarande monopoliserad av biomassaetanol. Kol-till-etanolen förväntas bli nästa nyckelutvecklingsriktning för nästa kolkemiska industri efter kolframställningsolja, kol-till-gas, kol-till-olefin och kol-till-etylenglykol, och konkurrera direkt för biomassaetanol med dess betydande kostnadsfördel.
Kärnvy
mitt lands marknad för bränsleetanol har enorma utrymmen, och i det långa loppet har den nästan 9,4 miljoner ton efterfrågegap. Bränsleetanol kan göra bensin mer tillräckligt, samtidigt bra explosionsbeständighet, och har fått stor marknadsföring globalt. År 2016 var mitt lands bränsleetanolproduktion endast 2,6 miljoner ton, jämfört med USA:s 42,66 miljoner ton och 17,44 miljoner ton i Brasilien, som hade enormt utrymme för utveckling. Under mellanperioden föreslog energibyråns "13:e femårsplan" att 2020 skulle mitt lands bränsleetanolproduktion vara 4 miljoner ton, en ökning med 54 % från den nuvarande ökningen. Efterfrågan på etanol. Dessutom kommer importtullar för etanol och pilotfrämjande av etanolbensin att vara gynnsamma för efterfrågan på inhemsk bränsleetanol.
Kostnadsfördelen med kolbränsleetanol är uppenbar, med en kostnad på 300 yuan/ton till 800 yuan/ton än kostnaden för glykotisk etanol. De två processvägarna för bränsleetanoldelaren etanol och kol-till-etanol, beräknade kostnaden för biomassaetanol till 4700-5600 yuan (G1 generation 4709 yuan/ton, G1,5 generation 5275 yuan/ton, G2 generation 5588 yuan/ ton); medan kostnaden för kolframställd etanol i allmänhet är mellan 4000-4200 yuan (IFP syntetisk gas direkt väteuppfriskande 4071 yuan/ton, Portal kemisk ättiksyra direkt hydrering av 4084 yuan/ton, utökad vätevätesyraesterhydrering 4201 yuan/ton, medium - löslig teknik väteacetat 4104 yuan/ton), även efter att ha beaktat faktorer såsom som matetanolsubventioner och sänkning av konsumtionsskatten har kol-till-etanol fortfarande en betydande kostnadsfördel, med en kostnadsskillnad på minst cirka 300 yuan/ton. Det maximala kan nå cirka 800 yuan/ton.
Subventionerna för biomantiska etanol har minskat, och kolframställd etanol förväntas dyka upp med kostnadsfördelar. I framtiden kan biomassaetanol möta följande risker: (1) Skattesubventioner har fortsatt att minska, och spannmålsetanolsubventioner har minskat från 1883 yuan/ton 2005 till 2016 utan subventioner, och vinsten kan skadas; (2) Drivkraft för reformer på jordbrukssidan När det gäller lageravveckling av majs, kommer priset på majs att öka kostnaderna för majsetanol om majsens botten nås. Däremot har kol-till-etanol fortfarande en konkurrensfördel även utan subvention. Dessutom är produktionskapacitetsförhållandet för biologisk etanol och kolframställd etanol i framtiden cirka 3:1. Vi bedömer att konkurrensen mellan kol-till-etanolföretag inte kommer att vara alltför hård, och den förväntas ersätta större biologisk etanol med en kostnadsfördel.
Posttid: 15-mars-2023